Вибір відповідного сажового фільтра (DPF) вимагає точного узгодження фільтра з маркою, моделлю та характеристиками двигуна автомобіля, враховуючи якість підкладки, покриття та відповідність нормативним вимогам (наприклад, CARB). Надавайте перевагу OEM-виробникам або високоякісним неоригінальним виробам, щоб забезпечити правильне встановлення, оптимальне завантаження перероблених дорогоцінних металів та довговічність.
| Продуктивність | Кордієритовий DPF | DPF з карбіду кремнію (SiC) |
|---|---|---|
| Матеріал | Магнієво-алюмосилікатна кераміка | Карбід кремнію керамічний |
| Максимальна температурна стійкість | ~1400–1460 °C (температура розм'якшення) | ~2500–2700 °C (температура плавлення) |
| Теплопровідність | Низький (приблизно 10–20 Вт/м·K) | Дуже високий (приблизно 120–200 Вт/м·K) |
| Коефіцієнт теплового розширення | Надзвичайно низька (<1,0×10⁻⁶/°C), відмінна стійкість до термічних ударів | Відносно високий; зазвичай сегментований для зняття термічного напруження |
| Механічна міцність | Середній | Висока (твердість близька до алмазу) |
| Структура | Монолітний (цільнолитний керамічний) | Сегментований (багатосекційний вузол) |
| Протитиск / Вага | Низький протитиск, легка вага | Трохи вищий протитиск, більша вага |
| Місткість завантаження сажі | Середній | Високий (може утримувати більше сажі) |
| Вартість | Низький (економічний) | Високий (преміальний / надміцний) |
| Частка ринку | Приблизно 30% | Приблизно 63% (основний потік) |
| Зовнішній діаметр (мм) | Довжина (мм) | Об'єм (л) | Типове застосування |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Міні-вантажівки, невеликі пікапи, мала техніка |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Легкі вантажівки, фургони, позашляховики |
| Φ190.5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Середні вантажівки, важкі пікапи |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Важкі вантажівки, автобуси |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | Важкі вантажівки, інженерні машини |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Важка техніка, генераторні установки |
Особливості:
Надзвичайно висока стійкість до теплового удару: завдяки надзвичайно низькому коефіцієнту теплового розширення, він може витримувати значні перепади температури під час регенерації та не легко тріскається.
Низька вартість та зріла технологія: на 30%~50% дешевше, ніж SiC, це основне оригінальне конфігураційне рішення для легкових автомобілів та легких вантажівок.
Інтегрована структура: безшовна, низький зворотний тиск, легке встановлення.
Підходить для:
Побутові дизельні автомобілі Позашляховики
Міські легкі вантажівки та автобуси (часті зупинки, м'які умови експлуатації)
Обмежений бюджет, прагнення до економічної ефективності
Особливості:
1. Стійкість до надвисоких температур:до 2700 ℃, не боїться горіння або плавлення.
2. Ультрашвидка теплопровідність:Регенероване тепло рівномірно розподіляється, що забезпечує високу ефективність регенерації та менший ризик теплового витоку.
3. Висока міцність, тривалий термін служби:зносостійкий, стійкий до корозії, може використовуватися протягом 5-8 років у важких умовах експлуатації.
4. Високе вуглецеве навантаження:може зберігати більше вуглецевого диму, з тривалим інтервалом регенерації, підходить для тривалого важкого навантаження.
Підходить для:
Важкі вантажівки, будівельна техніка, гірничодобувна техніка (тривале високе навантаження, висока температура).
Позашляхова техніка, генераторні установки.
Важкі умови роботи з частою регенерацією та легким засміченням зольником.
Час публікації: 17 квітня 2026 р.