
● Велика питома площа поверхні: для забезпечення повного доступу до вихлопних газів з каталізатором.
● Стабільне водопоглинання: забезпечує рівномірне та міцне прикріплення каталізатора до поверхні носія каталізатора.
● Прогрівання: після запуску двигуна температура носія може досягти температури активації каталізатора за найкоротший час.
● Низький опір вихлопу: опір вихлопу двигуна невеликий, щоб гарантувати, що він не впливає на роботу двигуна.
● Висока міцність: робоче середовище носія каталізатора - це нерівний автомобіль, тому носій каталізатора повинен бути високоміцним без зовнішніх пошкоджень.
● Гарне складання: носій є деталями вихлопного вузла, лише гарний зовнішній вигляд та точні розміри можуть забезпечити ідеальне складання.
| Елемент | Одиниці | Технічний покажчик |
| Зміст Sic | % | >90 |
| Щільність клітин | КПСИ | 200 |
| Товщина стінки | mm | 0,35-0,41 |
| Довжина комірки | mm | 1,2-1,45 |
| Видима пористість | % | 42-60 |
| Середній розмір пор | m | 12-20 |
| Міцність на поперечний стиск | МПа | >2.3 |
| Вертикальна міцність на стиск | МПа | 10-18 |
| Коефіцієнт теплового розширення (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| Теплопровідність (500ºC) | Вт/мК | 14-22 |
| Коефіцієнт захоплення | % | >95 |
| Насипна щільність | кг/л | 0,8 |
| Область фільтра | м²/л | 0,75 |
| Температура розм'якшення | °C | 1400 |
| Форма | Щільність отворів (отвір/дюйм²) | Розмір (мм) | Розмір (дюйми) |
| Круглий | 300 CPSI | Φ101,6 x152,4 | 4×6 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66×3,94 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ118,4 x152,4 | 4,66×6 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69×3,94 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48×3,94 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26×5,12 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ240 x76,2 | 9,45×3 |
| Круглий | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45×3,94 |
| Овал | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75×3,15×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7×3,2×6 |
| Овал | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68×3,18×4,52 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66×6 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17×3,94 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05×3,94 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94×3,94 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66×6 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3,26×6 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15×3,94 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ76,2×50 | 3×1,97 |
| Круглий | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36×3,34 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Овал | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 х 2,5 х 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Овал | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Овал | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Нерегулярний | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Нерегулярний | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Нерегулярний | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Нерегулярний | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Нерегулярний | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Нерегулярний | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1. Вихлопні потоки всередину
Вихлопні гази дизельного двигуна потрапляють у SiC DPF, який являє собою пористий керамічний фільтр із карбіду кремнію, що має стінки.
2. Сажа застрягла
Частинки сажі (чорний дим) захоплюються стінками та порами фільтра, тоді як чистий газ проходить крізь нього.
3. Регенерація спалює сажу
Коли накопичується сажа, висока температура вихлопних газів або впорскування палива підвищує температуру фільтра.
Затримана сажа згорає на CO₂ та водяну пару, очищуючи фільтр.
4. Безперервний контроль викидів
Процес повторюється: фільтр вловлює сажу → регенерується → підтримує чистоту вихлопних газів відповідно до норм викидів.