DPF – це пристрій, призначений для видалення твердих частинок дизельного палива або сажі з вихлопних газів дизельних автомобілів. DPF-фільтри спочатку вловлюють тверді частинки, а потім використовують каталітичну технологію для безперервного спалювання їх за нормальних температур вихлопних газів дизельного двигуна.
Фільтри DPF – це монолітний фільтр із стіновим потоком, канали якого відкриті з одного боку, але заглушені з іншого. Він встановлюється у вихлопну систему дизельного автомобіля для зменшення кількості твердих частинок (PM) у вихлопних газах. Основними компонентами вихлопних газів дизельного двигуна є тверді частинки (PM), чадний газ (CO) та вуглеводні (HC). Фільтри твердих частинок дизельного двигуна можуть зменшити їх кількість на понад 90% у дизельних двигунах.
З розвитком, уряд має вищий запит на стандарт викидів хвостових газів, тому ми можемо забезпечити покриття DPF, PT, PD, RH відповідно до вашого запиту, в нормі це Euro IV V VI.
Тим часом, відповідно до потреб різних ринків, ми виробляємо кордієритовий матеріал та карбід кремнію на ваш вибір, нижче наведено детальні дані.
Фізичні та хімічні властивості кордієритового сажового фільтра
Кордієритові фільтри забезпечують чудову ефективність фільтрації, є відносно недорогими (порівняно з настінним проточним фільтром Sic). Основним недоліком є те, що кордієрит має відносно низьку температуру плавлення.
| Нерухомість | Технічний покажчик | ||
| 100/17 | 200/12 | ||
| Властивості | Щільність клітин | 100CPSI | 200CPSI |
| 15.5 CPSCM | 31 CPSCM | ||
| Товщина стінки | 0,017 дюйма | 0,012 дюйма | |
| 0,432 мм | 0,305 мм | ||
| Відкрита лобова область | 34,5% | 34,5% | |
| Площа геометричної поверхні | 33,3 дюйма²/л | 47 дюймів²/л | |
| 1,31 м²/л | 1,85 м²/л | ||
| Гідравлічний діаметр | 0,083 дюйма | 0,059 дюйма | |
| 2,11 мм | 1,49 мм | ||
| Модуль розриву | 350 CPSI/CPSCM | 300 CPSI/CPSCM | |
| Видима пористість | >=50% | >=50% | |
| Коефіцієнт теплового розширення (20-800ºC) | <=1,2×10⁻⁶/ºC | <=1,2×10⁻⁶/ºC | |
| Міцність на стиск за нормальної температури | >=10 МПа | >=10 МПа | |
| Середній розмір пор | 13 мікрон | 13 мікрон | |
| Температура плавлення | >=1400ºC | >=1400ºC | |
| Ефективність фільтрації сажі | >=95% | >=95% | |
| Хімічний склад | SiO2 | 50,9±1% | |
| Al2O3 | 35,2±1% | ||
| MgO | 13,9±1% | ||
Фізичні та хімічні властивості сажового фільтра з карбіду кремнію
Карбідокремнієві фільтри для дизельного палива (настінні фільтри Sic) мають вищу температуру плавлення та ефективність фільтрації (може досягати 95%), ніж кордієритові, вони зазвичай дорожчі за настінні фільтри з кордієриту.
| Елемент | Одиниці | Технічний покажчик |
| Зміст Sic | % | >90 |
| Щільність клітин | КПСИ | 200 |
| Товщина стінки | mm | 0,35-0,41 |
| Довжина комірки | mm | 1,2-1,45 |
| Видима пористість | % | 42-60 |
| Середній розмір пор | m | 12-20 |
| Міцність на поперечний стиск | МПа | >2.3 |
| Вертикальна міцність на стиск | МПа | 10-18 |
| Коефіцієнт теплового розширення (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| Теплопровідність (500ºC) | Вт/мК | 14-22 |
| Коефіцієнт захоплення | % | >95 |
| Насипна щільність | кг/л | 0,8 |
| Область фільтра | м²/л | 0,75 |
| Температура розм'якшення | °C | 1400 |
Наші популярні розміри для вашого ознайомлення
| Розмір | КПСИ | Об'єм (л) |
| φ118*152,4 | 100/200 | 1.67 |
| φ118*254 | 100/200 | 2.78 |
| φ127*152,4 | 100/200 | 1,93 |
| φ127*180 | 100/200 | 2.3 |
| φ127*254 | 100/200 | 3.22 |
| φ144*152,4 | 100/200 | 2.49 |
| φ144*203 | 100/200 | 3.31 |
| φ144*254 | 100/200 | 4.44 |
| φ144*305 | 100/200 | 4.97 |
| φ190*152,4 | 100/200 | 4.32 |
| φ190*203 | 100/200 | 5.76 |
| φ190*305 | 100/200 | 8.65 |
| φ240*240 | 100/200 | 10.9 |
| φ240*305 | 100/200 | 13.8 |
| φ250*305 | 100/200 | 14.97 |
| φ267*254 | 100/200 | 14.22 |
| φ267*267 | 100/200 | 14,95 |
| φ267*305 | 100/200 | 17.07 |
| φ286*305 | 100/200 | 19.6 |
| φ286*355 | 100/200 | 22.8 |
| φ305*305 | 100/200 | 22.28 |
| φ330*381 | 100/200 | 32,59 |
Щодо розміру, ми можемо налаштувати, якщо ваша кількість велика
Карбідкремнієвий фільтр твердих частинок (DPF)
Час публікації: 20 грудня 2024 р.